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La suspension de train avant


La suspension hydraulique.

En 1993 avec l'augmentation de la vitesse autorisée sur route en Allemagne (50 km/h) Fendt innove une fois de plus en installant sur ses nouveau modèles, Favorit 500 et 800 un système de suspension hydraulique.
Celui ci sera également proposé sur les gammes 300 et 900. A noter que le point d'articulation est inversé sur les Favorit 800 & 900.



L'adjonction d'un système de suspension de cabine rend les Favorit 800 & 900 encore plus confortables. Une fois encore, Fendt montre la voie.

 

Les Xylon sont dotés d'un montage oscillant axial.

Le bati moteur sert de support à la suspension axiale des 700 / 800 Vario

 

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